CD 140 Chomutov - Karlovy Vary

Hlavním důvodem pro pořizování řídících vozů a vytváření tzv. vratných souprav je obecně provozní úspora
daná zkrácením doby obratu v koncových, resp. úvraťových stanicích (odpadá nutnost přepřahání trakčního
vozidla spojená s objížděním soupravy a úspora staničního personálu nutného k manipulaci s klasickou sou-
pravou. Souprava s řídícími vozy umožňuje také efektivní rozdělění vlaku do několika směrů.

Koncepce vozu řady 943 vychází z motorového vozu řady 843. Celková délka vozu vychází z předpokláda-
ného nasazení na vedlejších tratích. Změny oproti motorovému vozu řady 843 doznal pojezd tvořený dvěma
dvounápravovými podvozky typu 95 V. Dvojkolí jsou vedena kyvnými rameny a vypružena jednoduchými o-
celovými šroubovitými pružinami. Podobně jako u motorového vozu řady 843 mají i tyto podvozky sekundá-
rní vypružení v podobě dvou vzduchových membránových pružin. Podvozky jsou vybaveny kotoučovou br-
zdou se dvěma brzdovými kotouči na každé nápravě. Stanoviště strojvedoucího je obdobné jako u motoro-
vého vozu řady 843.

Barevné řešení bylo v jednotném provedení: skříň červená s podélným šedesáti centimetrovým krémovým
pruhem po obvodu celého vozidla. Čela byla se záměrem zlepšení estetického dojmu opatřena černým o-
bdélníkem. Vozy jsou na čelech a bocích vybaveny fóliemi s logem českých drah.

Čerpáno z ATLASU VOZIDEL od ŽM. Zpracoval Michal Kuty.