CD 140 Chomutov - Karlovy Vary

Na přelomu 50. a 60. let minulého století byly pro dálkovou dopravu na vnitrostátní i mezinárodní úrovni v zá-
padní Evropě charakteristické motorové jednotky nasazované jednotlivými železničními správami. Jejich výho-
dou byla ucelená souprava se stanovišti strojvedoucího na obou čelech, lehká konstrukce pro tratě s různou
únosností, příznivé hodnoty měrných výkonů a v neposlední řadě i vnější design. Ten vytvářel image jednotky
a tím v povědomí veřejnosti vytvářel spojitost s příslušnými jmény vlaků.

Samostatná skříň vozu řady M 296.1 a 2 je tvořena rámem, dvěma bočnicemi, dvěma zaoblenými čely a stře-
chou z lisovaných ocelových profilových nosníků, které jsou vzájemně svařeny. Rám spodku je lehké konstru-
kce. Skříň je uložena na dvou dvounápravových svařovaných podvozcích. Jako hnací agregát slouží stejně ja-
ko u řady M 286.1 spalovací motor KS 12 V 170 DR s hydrodynamickou převodovkou H 750 M.

Barevné řešení řady M 296.1 bylo v základním provedením skříně červeno krémové, podélník spolu s čelními
pluhy a tažným a narážecím ústrojím byly černé. Nadokenní črvený proužek začínal těsně pod okapovým žlá-
bkem a končil nad horní hranou oken. Unifikované nátěry ve druhé polovině 80. let byly kvůli nedostatku odstí-
nů červené barvy nouzově využit světlejší odstín. Po roce 1990 se začaly opět natírat v kombinaci červené ve
spodní části skříně a krémové v horní části skříně. Od roku 1997 se zavádí nátěr jednotný pro motorové vozy,
tedy červená skříň s pruhem šíře 600 mm a barvy slonové kosti po obvodu vozidla.

Čerpáno z ATLASU VOZIDEL od ŽM. Zpracoval Michal Kuty.