CD 140 Chomutov - Karlovy Vary

Logickým pokračováním vývoje motorových lokonotiv řady 753 bylo jeho završení výrobou dvou prototypů lo-
komotivy řady T 478.4 (754) se zvýšeným výkonem motoru a elektrickým vytápěním vlakových souprav. Ele-
ktrické vytápění bylo nezbytností pro možnost tvoření souprav z moderních vozů, které již neměly zařízení pro
vytápění parní. Lokomotivy jsou určeny především pro rychlíkovou osobní dopravu na neelektrizovaných tra-
tích. Vzhledem k tomu, že výkon přesahující 1325 kW je možno využívat pouze pro elektrické vytápění, jsou
jejich trakční vlastnosti stejné jako u lokomotiv řady 753 a pro těžké rychlíky, například z Prahy do Karlových
Varů nebo před elektrizací do Plzně je bylo nutno zdvojovat. Prototypy byly dodány v roce 1975, sériové dodá-
vky výrobní podnik zahájil až v roce 1978 po rozsáhlých zkouškách a úpravách. Velký požár ve výrobním podniku ČKD Naftové motory v létě 1980 však dodávky předčasně ukončil a přes snahu výrobce i železnice se již nepodařilo výrobu obnovit. Z prototypů 754 001 a 002 byly upraveny dvě ověřovací lokomotivy označené
754 201 a 202, které dnes nesou označení 750 409 a 410.

Po mechanické stránce jsou lokomotivy řady 754 prakticky shodné s předchozími lokomotivami řady 753.
Trakční soustrojí tvoří naftový motor K 12 V 230 DR se zvýšeným výkonem 1460 kW (1980 k) a stejnosměr-
né trakční stroje - trakční generátor TD 804 B a čtyři trakční motory TE 005 E. Pro vytápění vlakových souprav
je určen elektrický topný alternátor poháněný mechanicky přes pružnou spojku KUBLO z výstupní příruby tra-
kčního generátoru. Na stanovišti strojvedoucího byly poprvé uplatněny zásady jednotného stanoviště a místo
volantu pro řazení jízdních stupňů se použila páka s pohybem v podélném směru a plynulou regulací výkonu.

Skříň lokomotivy byla červená, stejnou barvu měly i pluhy, byly však podobně jako rámy oken a světlometů
olemovány bíle. Rám, pojezd, vnitřní plochy rámu oken a veškeré a veškeré zařízení na spodku lokomotivy
byly tmavě šedé a tažné a narážecí ústrojí černé.

Čerpáno z MOTOROVÝCH LOKOMOTIV od Karla Sellnera. Zpracoval Michal Kuty.